Рус | Eng


Наверх | Введение | Преимущества | Серификаты

Смазочная присадка МОТОРВИТА

В последние десятилетия появился значительный интерес к использованию антиизносных и восстановительных технологий в узлах трения, позволяющие в процессе эксплуатации, без разборки узлов и агрегатов, снижать износ и частично восстанавливать изношенные поверхности трения. К таким антиизносным и восстановительным препаратам относятся различные модификаторы трения, кондиционеры металла, реметаллизанты, плакирующие композиции, а также жидкие кристаллы и т.д. Широкое использование этих препаратов определено простотой проводимых операций, которые сводятся к введению в используемое в агрегате масло композиции или суспензии препарата назначенной концентрации. При этом возможно весьма быстро получать ощутимый технико-экономический эффект за счет увеличения ресурса агрегата, а для ДВС снижения расхода топлива и уменьшения выбросов вредных веществ с отработанными газами. Российской компанией ООО «ИЗС» разработана присадка для моторных масел «МОТОРВИТА». Данный продукт обладает эффектом металлоплакирования. Отличительной особенностью присадки является то, что сложный комплекс жирнокислотных солей меди способствует образованию тончайших пленок преимущественно в микроуглублениях на поврежденных участках поверхности трения, снижая их шероховатость, реализуя избирательный перенос и сверхнизкое трение. Таким образом применение присадки снижает коэффициент трения в 1,5-3 раза, что значительно уменьшает износ, увеличивает срок службы механизмов и смазочной композиции, а значит, уменьшает эксплуатационные расходы. Область применения присадки «МОТОРВИТА»: при смазке двигателей внутреннего сгорания, узлов трения качения и скольжения, технологического оборудования, работающих при температурах от –50?С до +150?С. Смазочная композиция «МОТОРВИТА» разработана согласно ТУ 0257-005-20515172-2006. Испытание присадки «МОТОРВИТА» показало увеличение антифрикционных свойств и нагрузочной способности деталей и механизмов. В обработанных «МОТОРВИТА» механизмах более дешевые масла обладают свойствами, превосходящими дорогие смазки многоцелевого назначения. Эксперимент, проведенный нашей компанией, показал, что обработанный «МОТОРВИТА» автомобиль может длительное время работать без масла, при этом изменений в двигателе не происходит. Расфасовка – шприц с суспензией противоизносного антифрикционного состава для двигателя внутреннего сгорания, для коробки передач. Возможна любая фасовка по желанию потребителя.


ПРЕИМУЩЕСТВА

Триботехнический ремонтно-восстановительный состав Мотор-Вита (РВС-технология). Основная цель созданного учеными Санкт-Петербурга, Москвы и Иванова РВС-состава - модификация железосодержащих поверхностей трения, когда в зону обработки поверхностей трения подают предварительно приготовленную технологическую среду, имеющую углеродсодержащий носитель, 0,008-0,03 мас. % предварительно измельченной смеси минералов, а также катализотор, поверхностно-активное вещество (ПАВ) и метало органическое соединение. Дисперсность частиц минеральных компонентов и катализатора соответствует 0,1- 4 мкм. Значительно улучшаются антифрикционные и противоизносные свойства, в результате чего обеспечивается:
  • очистка изношенных контактных поверхностей трения от загрязнений, продуктов разрушения металла и разложения смазочных материалов в период приработки технологической среды;
  • создание в результате этапа приработки технологической среды переходного состояния приповерхностных поликристаллов железа на контактных поверхностях;
  • ускорение дегидрирования углеводородов, составляющих основу связующего (носителя) технологической среды вследствие воздействия на него используемых в этой среде катализаторов и входящих в состав минералогической смеси каталитически действующих элементов и их оксидов;
  • ускорение процесса гибридизации углерода, образующегося вследствие трибохимических реакций дегидрирования носителя технологической среды и как следствие этого процесса ускорение процесса диффузии углерода в приповерхностные слои железосодержащих поверхностей трения, в том числе по границам зерен поликристаллов металла;
  • интенсификация реакции замещения форстеритовой составляющей ремонтно-восстановительного состава (MgSiO2) на фаялитовую составляющую (FeSiO2) , являющей основой образующегося на поверхностях трения и в приповерхностных слоях их защитного покрытия с углеродом.

  • В табл.1. приведены сравнительные данные использования РВС-технологии и традиционного капитального ремонта двигателя внутреннего сгорания. РВС-технология дает возможность избирательной компенсации износа мест трения и контакта деталей за счет образования в этих местах нового модифицированного поверхностного слоя, в отличие от обычных присадок к маслам.

    Таблица 1.
    РВС-технология и классический ремонт на примере двигателей внутреннего сгорания.

    Технологическая операция Ремонт двигателя внутреннего сгорания
    Капитальный ремонт с заменой изношенных деталей Ремонт по РВС-технологии
    Демонтаж и разборка двигателя Требуется специально оборудованное помещение и обученный персонал. Не требуется
    Дефектоскопия Требует дополнительное время, оборудование и справочные данные По косвенным признакам
    Комплектация запасными частями Требует наличия складов, системы учета и дополнительных материальных затрат на закупку запаса запчастей Не требуется
    Сборка и установка двигателя Требует помещения, оборудования и специально обученного персонала Не требуется
    Заливка нового масла Расходуется объем масла в картере РВС-состав добавляется в старое масло
    Обкатка двигателя, замена масла Работа с неполной загрузкой, дополнительный расход масла Приработка в течение 12-24 часов
    В табл.2. даны сравнительные данные использования РВС-технологии и других альтернативных технологий.

    Таблица 2.
    Сравнение РВС-технологии и присадок к маслам. (Приведены характеристики лучших присадок Lubrifil, Slider-2000, тефлоновые и т.д.).
    Характеристики и эффекты Присадки РВС-технология
    Упрочнение поверхности трения Не происходит В 1,7...2 раза
    Компенсация износа (выравнивание макрорельефа ) Не происходит До получения оптимальных зазоров
    Вибрация и шум Снижение Снижение
    Антикоррозийная стойкость Низкая Высокая
    Требуемая периодичность обработки При каждой смене масла Однократно
    Совместимость с применяемыми маслами Требует тщательного подбора Совместимы со всеми
    Коэффициент трения Не менее 0,012 0,003...0,007
    Увеличение КПД двигателя Не дает На 4 ?12 %
    Результат систематического применения Закупориваются масляные каналы Не потребуются плановые ремонты, запчасти

    Работы по созданию РВС-технологии и их применения постоянно ведутся различными специалистами и организациями, начиная с 1990 г. Накоплен большой опыт ремонта разнообразнейших узлов и механизмов оборудования практически всех отраслей промышленности и транспорта. В том числе на:
  • компрессорных и газоперекачивающих станциях;
  • портовом оборудовании и оборудовании судов;
  • горно-обогатительных комбинатах;
  • железнодорожном транспорте;
  • промышленном оборудовании;
  • оборудовании энергосистем;
  • электро- и автотранспорте.

  • Опыт ремонта различного оборудования с использованием РВС-технологии позволяет утверждать, что в любом восстановленном агрегате:
  • ресурс намного превышает ресурс нового агрегата;
  • восстанавливается компрессия и увеличивается мощность двигателя внутреннего сгорания;
  • расход топлива или электроэнергии снижается на 7 ? 20 %;
  • уменьшаются потери на трение и повышается КПД агрегата;
  • уменьшаются вибрация и шум;
  • снижается содержание вредных веществ в выхлопных газах.


  • СЕРТИФИКАТЫ
    *Кликните по картинке для увеличения.



    Ивановский завод сорбентов.
    ООО "ИЗС" 153013, г. Иваново, ул. Куконковых, д. 89-а.
    Тел. (4932) 932-832, 32-89-77;   E-mail: izs@dsn.ru, techno@ivzs.net, vsh@ivzs.net.


    Автор сайта: Берестовой Дмитрий.